Az európai Airbus, amely régóta kutatja a hidrogénhajtású repülőgépek lehetőségeit, bejelentette, hogy tovább folytatja a ZEROe projektet, amely a vállalat teljes légiközlekedését szén-dioxid-mentessé szeretné tenni. A vállalat évek óta értékeli a különböző hidrogénhajtási módszereket, beleértve a turbóventilátoros, a légcsavaros és a hidrogénégetést alkalmazó vegyes szárnyú testkialakításokat. Kiterjedt kutatás és tesztelés után a vállalat az üzemanyagcella-technológiát választották a legjobb megoldásnak.
Más ágazatokkal ellentétben, ahol a villamosítás megvalósítható, a légitársaságoknak nagy energiasűrűségű üzemanyagra van szükségük a hosszú távú járatok és a működési hatékonyság fenntartásához. Mivel a légi közlekedés a globális üvegházhatásúgáz-kibocsátás mintegy 2-3 százalékáért felelős, az alternatív meghajtási rendszerek sürgős kifejlesztése kritikus fontosságú. Az Airbus továbbra is élen jár a fenntartható repülés terén, és a hidrogén üzemanyagcellák előtérbe helyezése jelentős előrelépést jelent.
Az Airbus új repülőgép-konstrukciója négy, 2 megawattos elektromos meghajtású hajtóművel rendelkezik, amelyek mindegyikét egy-egy külön üzemanyagcellás rendszer táplálja. Ezek a hajtóművek a hidrogént két folyékony hidrogéntartályból kapják, amelyeket kriogén módon, rendkívül alacsony hőmérsékleten tárolnak. A vállalat úgy véli, hogy ez az elrendezés biztosítja a leghatékonyabb és legjobban méretezhető megoldást a jövőbeni hidrogénhajtású kereskedelmi repüléshez. A következő fontos mérföldkő a teljes meghajtórendszer földi tesztelése a hidrogénelosztó rendszerekkel együtt, amelyet 2027-re terveznek.
Szakértők szerint a 2030-as évek végére a hidrogénhajtású kereskedelmi járatok valósággá válhatnak, és évtizedekre átformálhatják a légi közlekedést. Ehhez két nagy nehézséget kellene leküzdeni: nincs megfelelő infrastruktúra, és a szabályozás túl bonyolult. Az Airbus a Hydrogen Hubs at Airports programon belül több mint 200 repülőtérrel, légitársasággal és energiaszolgáltatóval dolgozik együtt a szükséges ellátási lánc kialakításán.
Forrás: Interesting Engineering / Airbus
Borítókép: Airbus
