A 2008-as gazdasági és pénzügyi világválság óta még sosem látták olyan borúlátóan a nemzetközi üzleti tevékenység kilátásait a külkapcsolatokban érdekelt német vállalatok, mint amilyen kép a koronavírus-járvány nyomán 2021 elejére kialakult.

A magyar vasúti járműgyártás történetének eddigi legnagyobb vállalkozása veszi kezdetét a Dunakeszi Járműjavítóban, miután annak 90 százalékát megszerezte az Oroszország és a FÁK piacvezető vasúti vállalata, a TMH . 

A Toolstyle Kft. átadta új, 4200 négyzetméteres telephelyét Miskolcon november 4-én. A most átadott telephely a vállalat teljes beruházásának első üteme, a beruházás összértéke 2017-re eléri a 3,5 millió eurót. 

A berlini kormány őszi előrejelzésében 1,8 százalékra becsüli a szövetségi köztársaság idei gazdasági növekedését, ám összességében a német export lendülete megtorpanni látszik – vélik a kormányzati tagok.

Az elmúlt években aránytalanul megnövekedett a kínai állami vállalatok fölösleges termelői kapacitása. A pekingi kormány ugyan elismeri a túlzott iparfejlesztés célszerűtlenségét, de a gyakorlatban továbbra sem mutat készséget politikai befolyása mérséklésére.  

A közép-kelet-európai régió vonzó célpontja lett a globális autógyártók befektetéseinek. 2014-ben 3,6 millió járművet gyártottak Kelet-Európában, ami az EU-ban gyártott összes autó 21%-kát jelenti. 

Az év első harmadában elért növekedési adatok korrekciója nyomán a Német Gép- és Berendezésgyártók Szövetsége (VDMA) lefelé módosította a mintegy egymillió főt foglalkoztató ágazat 2015. évi fejlődésére vonatkozó előrejelzését. 

A nemzetközi áru- és szolgáltatáskereskedelemben való aktív részvétel a német gazdaság tradicionálisan fontos dinamizáló tényezője. S bár 2012-ben mind az export, mind az import dinamikája megtört, (az első negyedévi adatok alapján nagyjából fele lesz az egy évvel korábbinak), a német vállalatok többsége – ha csak a görög válság nem üt nehezen gyógyuló sebeket az európai gazdaságon - az idén is emelkedő exportforgalmat valószínűsít.