Az elektromos üzemeltetésű autók eddigi németországi térnyerése a vásárlási prémiumok bevezetése, majd 2020-ig történő meghosszabbítása ellenére elmarad attól az ütemtől, amit a szövetségi kormány és az ipar képviselői az elmúlt években célul tűztek ki.

Az idei tanévben 10 százalékkal több informatikus hallgató kezdte meg a tanulmányait az egyetemeken, ami a korábbi évek 1 százalékos növekedéséhez képest trendfordulót jelenthet.  Jelentős ösztöndíjjal is motiválják a fiatalokat arra, hogy az informatikai tanulmányokba kezdjenek. Informatikus üzemmérnök alapképzés is indul. 

Jelenleg még az elektromos autók lényegesen magasabb árfekvése miatt a belső égésű motorral rendelkező gépjárművek forgalma jóval nagyobb. A különböző ösztönző programok és a környezetvédelmi előnyök azonban már most is sokaknál billentik a mérleget az e-kocsik vásárlása felé.

Az elektromos autók ipara sok szempontból még gyerekcipőben jár. Ugyan már a megbízható és valóban használható autók tömeggyártása zajlik, különböző állami ösztönzők nélkül árban még nemigen tudják felvenni a versenyt hagyományos meghajtású társaikkal.

Az Európai Unió alapvető belső logikája a tagállamok közötti intenzív verseny: a tőke, a munkaerő, a termékek és a szolgáltatások szabad áramlása, versenye a tagállamok gazdaságai közt. Ez azonban mind a közgazdasági elméletben, mind pedig a gyakorlatban csak hasonlóan fejlett, hasonló gazdasági szerkezetű országok között működik – amilyenek az alapító hatok voltak az ötvenes években.