Az intralogisztikai megoldások terén óriási fejlődésen mentünk keresztül az elmúlt évtizedben, amelyeket szinte minden iparágban meghonosítottak valamilyen formában. Azok, akik működésükbe integrálták az intralogisztikát, jelentős versenyelőnyre tehettek szert, hiszen a hatékonyabb belső folyamatok alacsonyabb működési költségeket, gyorsabb piacra kerülési időt és kevesebb felesleges készletet is jelentenek. Az intralogisztikában az optimalizálás a kulcsszó. Az összekapcsolt adatok és gépek ugyanis lehetővé teszik a teljesen hálózatba kapcsolt értékláncot, amit továbbra is az emberi szakértelem irányít, adatokon alapuló döntésekkel. 

Ahhoz, hogy az egyéni igényekhez legmegfelelőbb megoldáscsomagot kapjuk, érdemes megválaszolni először a következő kérdéseket:

• Mennyi a rendelkezésre álló költségvetés?
• Mennyire összetett folyamatokat kell automatizálni?
• Milyen hamar van szüksége a megoldásra?
• Hány embert kell betanítani a rendszer használatára?

Kihívások az intralogisztikában
 

1. Energiahatékonyság

Az energiahatékonyság kezelése a modern logisztikai műveletek egyik legnagyobb kihívása. Az automatizálás rengeteg előnyt kínál a gyártási műveletek számára világszerte, de ennek ára van, hiszen a megnövekedett energiaigény szükséges. A jelenlegi bizonytalan energiaügyi helyzetben még fontosabb, hogy körültekintően optimalizáljuk az energiafogyasztásunkat. Egy lehetséges megoldás erre az autóiparban alkalmazott, intelligens energiafigyelő eszközök használata, ami segíthet az energiafogyasztás valós idejű mérésében és nyomon követésében, valamint a szükséges kiigazítások elvégzésében.
 

1. Az e-kereskedelem térhódítása

Az e-kereskedelem drámaian befolyásolta a vevői megrendelések teljesítésének módját és a szállítási logisztika működtetésének módszerét. A fogyasztók aznapi kiszállítást és 100%-os rendelkezésre állást várnak el. A termékvariációk száma növekszik, és a trendek azt mutatják, hogy idővel lehetetlen lesz az ügyféligényeket kiszolgálni az intralogisztikai megoldások minél hatékonyabb integrálása nélkül.
 

1. Globalizáció

A vállalatoknak meg kell találniuk a módját annak, hogy ne csak nemzeti szinten, hanem határokon átnyúlóan is ellenőrizni tudják az információ- és termékáramlást. Az egyre inkább összekapcsolt világ, az elöregedő társadalmak, a pandémia és a nyersanyagok egyre szűkösebbé válása mind-mind fokozza a globális piaci versenyt. Ehhez szorosan kapcsolódva a képzett munkaerőhiány is globális jelenség, illetve a már meglévő munkavállalók integrálása a komplex és folyamatosan változó munkakörnyezetbe szintén nagy kihívást jelent.

Az intralogisztika jövője

A digitalizáció lassan, de biztosan teljesen átalakítja az üzleti tereket és az ipar világát is. Ez igaz az intralogisztikára is, amely a nagy, merev rendszerekből rugalmas és moduláris megoldásokká alakul át. A holnap gyárában automatizált robotflották felelnek majd az anyagáramlásért, melyeket egy vezérlőszoftver fog össze és irányít. A nagy monotonitású feladatok terhét kollaboratív robotok veszik le az emberi munkaerő válláról, miközben minden berendezésről mesterséges intelligenciával felvértezett diagnosztikai szoftverek gyűjtenek adatokat a nap minden percében, kiküszöbölve ezzel egy esetleges nem várt leállást. Legyen szó új technológia bevezetéséről, hatékonyság vagy kapacitás növeléséről, a Bosch Rexroth segít megőrizni a versenyképességet a gyorsan változó gazdasági környezetben is. Nézzünk pár konkrét példát az intralogisztikai megoldásaink közül.

Az ActiveShuttle

A modern gyártóüzemek anyagáramlása komplex, sok megállóval és útvonallal, két pont között néha hatalmas távolsággal. Az ActiveShuttle segítségével a manuális anyagszállítás a múlté. A robusztus és megbízható lézeres navigációval és a 3D-s akadályérzékeléssel az ActiveShuttle szabadon mozoghat az üzemben anélkül, hogy a gyári infrastruktúrán változtatni kellene, és így automatizálja az anyag- és áruforgalmat. A rendszer szíve az ActiveShuttle Management System (AMS), amely központosítja a teljes ActiveShuttle-flotta irányítását. Az AMS vezérlőszoftverként megjeleníti a flotta élő állapotát, hozzárendeli a függőben lévő szállítási megbízásokat a rendelkezésre álló járművekhez, és lehetővé teszi a felhasználó számára a logisztikai forgatókönyvek vezérlését és konfigurálását.

Hogyan működik ActiveShuttle Management System?

A webes felhasználói felületen keresztül megadhatja a szállítási feladatokat manuálisan, pl. egy tablet segítségével, vagy teljesen automatikusan a biztosított interfésznek köszönhetően. Magasabb szintű IT-rendszerek, mint például a MES- vagy ERP-rendszerek elküldik a szállítás részleteit az AMS-nek, amely hozzárendeli a szállítási igényt egy rendelkezésre álló ActiveShuttle-hez.

A rendszer, amely önmagát irányítja

A rendszer a beállítás után teljesen automatikusan irányítja magát a különböző célállomásokra – még változékony anyagszükséglet esetén is. A forgalomirányítás zökkenőmentes és összehangolt szállítási műveletet biztosít. Az automatikus térképfrissítéseknek (AMS Live Map) köszönhetően a teljes rendszer még a környezet megváltozása esetén is stabil marad. A változásokat a járművek élő üzem közben automatikusan észlelik, és a teljes ActiveShuttle flotta számára továbbítják. Így a térkép mindig naprakész, és a manuális újratérképezés nem szükséges többé.

ACTIVE ONE

A 260 kg teherbírású ActiveShuttle mellett a Bosch Rexroth termékportfóliójában olyan megoldás is található, amely nagyobb terhek megmozgatására készült, ilyen az ACTIVE ONE, amely 1 tonna teherbírással rendelkezik. Az ACTIVE ONE robotok a központilag irányított ActiveShuttle-lel szemben az X-SWARM-technológiát használják, azaz rajintelligenciával vannak ellátva. Ez azt jelenti, hogy minden egyes robot rendelkezik a teljes térképpel, és közvetlenül egymással kommunikálnak az esetleges változókról. Az AMR-ek másodpercenként többször is megosztják egymással a helyzetüket és az állapotukat, továbbá intelligens módon osztják el egymás között a feladatokat. Ezáltal nem szükséges szoftver vagy szerver az irányításukhoz.

Cikkünk eredetileg a GyártásTrend magazin szeptemberi lapszámában jelent meg, amely ezen a linken olvasható.