Ahogy délelőtt megtudtuk Russell Brooknak, a Siemens Velocity termékek európai, ázsiai és afrikai marketingigazgatójának előadásából – amelyet cikkünk első részében  ismertettünk –, a Solid Edge ST5 változata lényeges újításokat tartalmaz. Ezekből több mint 1300 a felhasználók által kért hatékonyságnövelő fejlesztés, és ebből is 220 az alkatrész-modellezésben, 350 az összeállítás-tervezésben, több mint 570 a rajzkészítésben, valamint mintegy 200 további változtatás a program más részeiben szerepel.

Módosítások a lehető leghatékonyabban

A szünet utáni rész bemutatóinak sorát Hajnal Ferenc szoftvertámogató mérnök nyitotta meg. A Solid Edge-ben a középkategóriás tervezőszoftverek közül egyedüliként megtalálható szinkronmodellezési technológia egyik fő előnye a más rendszerekből importált modellek könnyű javíthatóságában rejlik, amellyel jelentős időt és ezzel pénzt takarítanak meg a külső forrásból származó anyaggal gyakorta dolgozó cégek.

A szakember először egy importált modellen az elvégzett javítások gyorsaságát és egyszerűségét szemléltette a következőkkel:

1) Hogyan kell gyárthatóbbá tenni a modellt azoknak a lekerekítéseknek a gyors javításával, amelyek öntészeti szempontból problémát okozhatnak. Bemutatta, hogy a Solid Edge ST5 a lekerekítéseket és felületeket is intelligensen tudja módosítani, és még a lekerekítések sorrendjének módosítására is lehetőség van.

2) Milyen könnyen javítható egyetlen paranccsal egy fordításból fakadó geometriai hiba (a felöntésben lévő furat nem koncentrikus). A javítás után a felöntés pozícióját szabadon tudjuk módosítani, és a lekerekítés követi az áthelyezést.

3) Bemutatta egy merevítőborda módosítását, és rajta méretek elhelyezését segédmetszet készítésének módszerével, szó szerint másodpercek alatt.

4) Szemléltette egy ismeretlen méretű és geometriájú szerelési zsebben található, nem szimmetrikusan elhelyezkedő furat szimmetrikussá tételének és javításának egyszerű és gyors lépéseit.

5) Hogyan kell egy gyártási szempontból problémás túlnyúló merevítőbordát gyorsan és szabadon, tetszőleges értékkel módosítani. A prezentáció hatásosan igazolta azt a marketingállítást, hogy a Solid Edge-dzsel minden más CAD rendszernél hatékonyabb a módosítások végrehajtása, függetlenül attól, hogy a modell importált, vagy eleve ebben a szoftverben készült.

Nagy összeállítások kezelése

Dicskó Márk szoftvertámogató mérnök tartotta a következő prezentációt, amely a Solid Edge egyik jól ismert „marketinghősén”, a Schmidt hómarón szemléltette a legfrissebb verzió néhány hasznos új funkcióját. E műveletek mind az ST5 egy fontos jellemzőjét voltak hivatva alátámasztani: igazán nagy – akár 100 000 tagból álló – összeállítások könnyed és hatékony kezelésének képességét. Az első módosítás a váltóházon történt, amelyet az ügyfél .step formátumban küldött át. A Solid Edge rengeteg formátumból tud fordítani, így .step-ből is. Az importált geometria nem tartalmazza a furat- és menet-alaksajátosságokat, ilyenkor segít az ST5 új furatfelismerő parancsa. Ezzel a paranccsal akár több ezer furatot is fel lehet ismertetni egy importált alkatrészen. Felismertetés után az azonos furatokat csoportokba rendezi, és ezeket később már alaksajátosságokként kezelhetjük.

A következő teendő a gyártó által jelzett módosítási igény szerint logójának elhelyezése a hómaró tolólapátjának elején. Mit tegyünk azonban, ha a modell több azonos nevű alkatrészt tartalmaz? Alkatrészcsere-másolási paranccsal gyorsan létre lehet hozni egy meglévő alkatrészből hasonló módosított alkatrészt, és a tervező jelentős időt takarít meg azzal, hogy nem a hagyományos mentés másként-újra beszerelés-újra kényszerezés műveletsort használja.

A következő újdonság a horonykivágás parancs. A horony előre megtervezett vázlat alapján történt kiválasztása után a kerék kitérése a horonyból a palettára került új útvonalkényszer segítségével könnyen orvosolható. Csupán egy tengely és egy útvonal megadása szükséges hozzá, és a kerékfelfüggesztés már nem tér ki a horonyból. Nagyon hasznos funkciónak bizonyult az alkatrészeket megismételt megépítése helyett az asszociatív módon való tükrözés.

A felfüggesztés asszociatív tükrözésének példáján megfigyelhettük, hogy ez a funkció nem csupán a mozgást és a kényszereket vitte át, hanem még a modellbe alkatrészcserével behelyezett egy, a korábbinál praktikusabb, karos kereket is. A felfüggesztés 15-30-45 fokos elforgatásával Dicskó Márk megmutatta, hogy a Solid Edge rajkörnyezetben lehetséges a mozgó alkatrészek alternatív – elsődleges és másodlagos, de akár még több – pozíciójának megmutatása is.

Végeselemes analízis is bevethető

Bartha Frigyes szoftvertámogató mérnök bemutatójában az ST5 modellezési újdonságok ismertetése mellett kiemelt szerepet kapott a mérnöki munkában jelentős és egyre inkább mindennapossá váló eszköz is: a végeselem-analízis. A Solid Edge-ben már eddig is elérhetők voltak a statikai, dinamikai és kihajlási analízis lehetőségei. Ezt most a szakember egy, a végeselemes analízisben kevésbé jártas felhasználó számára is jól érthető feladat megoldásával mutatta be. A probléma egy fűnyíró gép fő vágótengelyének szilárdsági vizsgálata volt, amelynél azt az esetet szimulálták, hogy ha a vágóél egy szilárd tárgyba ütközik, például egy földből kiálló fatörzsbe, akkor a tengely megfelelően erős-e, hogy kibírja ezt a terhelést. A végeselemes analízis eredményei alapján módosított geometria több mint háromszor olyan szilárd lett, mint az eredeti.

Az ST5 szimulációs újdonságai azonban nem merülnek ki az eddigi eszközök és lehetőségek bővítésével, mivel megjelent egy új analíziscsalád is: az állandósult hőtani vizsgálatok. Az állandósult szó használata a szóösszetételben azt jelenti, hogy nem célunk időbeli lefolyás vizsgálata. Az egyszerű hőtani vizsgálatokon kívül elvégezhetők hőtani analízissel kombinált statikus és kihajlási vizsgálatok is.

Az új vizsgálati lehetőségeket Bartha Frigyes egy teherautó féktárcsájának vizsgálatán keresztül mutatta be. Prezentációja első részében arra kereste a választ, hogy ha a teherautó egy hegyről folyamatosan fékezve ereszkedik le, akkor a féktárcsa milyen maximum hőmérsékleti értékre melegedhet fel. A kapott eredmények értékelése nyomán kiderült, hogy a hőmérséklet túl magas, ezért a szinkronmodellezési technológiával gyors változtatásokat hajtott végre a tárcsa geometriáján. A megismételt hőtani vizsgálat már azt mutatta, hogy a változtatásoknak köszönhetően a hőmérséklet a kívánt tartományon belül maradt.

Miután hőtanilag megfelelőnek bizonyult a geometria, ellenőrizni kellett, hogy a hőmérséklet-változás hatására mekkora feszültség keletkezik a rögzítési pontokon. Az állandósult hőtani és lineáris statikai vizsgálati típus segítségével a hallgatóság meggyőződhetett róla, hogy akár ilyen kérdésre is választ tud adni a Solid Edge szimulációs modulja.